Citroen berlingo xtr 1,6 110cv  comprada enero 2011 tiene menos de 30.000 km

me sale ese aviso que pongo arriba y se enciende un triangulo naranja, se queda limitada a 3000 vueltas.

paro el motor y lo arranco de nuevo y puede pasar que se le quite el aviso y limitación o que intente acelerar y no aceleré nada como si no le llegara combustible. (Paro y arranco al rato y vuelve a acelerar)

tambien puede ocurrir que haga varios recorridos y no me de ningún aviso de error.

en un principio pensé que podía ser el FAP pero no se enciende esa luz, también pensé que podía ser alguna impureza al repostar combustible aunque ya he puesto varios tanques en la gasolinera de siempre y sigue el mismo fallo de forma intermitente.

me va a tocar llevarla al servicio técnico pero ¿a que puede ser debida esta avería?

gracias

    Escrito originalmente por @Desinquieto67

    Citroen berlingo xtr 1,6 110cv  comprada enero 2011 tiene menos de 30.000 km

    me sale ese aviso que pongo arriba y se enciende un triangulo naranja, se queda limitada a 3000 vueltas.

    paro el motor y lo arranco de nuevo y puede pasar que se le quite el aviso y limitación o que intente acelerar y no aceleré nada como si no le llegara combustible. (Paro y arranco al rato y vuelve a acelerar)

    tambien puede ocurrir que haga varios recorridos y no me de ningún aviso de error.

    en un principio pensé que podía ser el FAP pero no se enciende esa luz, también pensé que podía ser alguna impureza al repostar combustible aunque ya he puesto varios tanques en la gasolinera de siempre y sigue el mismo fallo de forma intermitente.

    me va a tocar llevarla al servicio técnico pero ¿a que puede ser debida esta avería?

    gracias

    En primer lugar deveria de presentarse de manera correcta,, pero bueno d eso ,,,

    Puede estar tranquilio es un fallo comun en ellos, con la telecarga s quedan como nuevo y es media mañana.

    Pues gracias por su respuesta pero ahora me surgen dos dudas, cual es la forma correcta en la que me debería de haber presentado y que es eso de la telecarga, aunque su contestacion me deja más tranquilo no lo estaré del todo hasta que pueda pasarlo por el servicio.

    gracias nuevamente

    Escrito originalmente por @Desinquieto67

    Pues gracias por su respuesta pero ahora me surgen dos dudas, cual es la forma correcta en la que me debería de haber presentado y que es eso de la telecarga, aunque su contestacion me deja más tranquilo no lo estaré del todo hasta que pueda pasarlo por el servicio.

    gracias nuevamente

    Ya l respondi por privado,, antes estos avisos pasar por el SOC antes q el vh s termime de bloquear por seguridad.sal2

    Escrito originalmente por @pacmec
    Escrito originalmente por @Desinquieto67

    Pues gracias por su respuesta pero ahora me surgen dos dudas, cual es la forma correcta en la que me debería de haber presentado y que es eso de la telecarga, aunque su contestacion me deja más tranquilo no lo estaré del todo hasta que pueda pasarlo por el servicio.

    gracias nuevamente

    Ya l respondi por privado,, antes estos avisos pasar por el SOC antes q el vh s termime de bloquear por seguridad.sal2

    Lo acabo de leer. A veces uno entra agobiado con un problema que no esperas en un coche y no piensa mucho en poner más nombres ni datos de los ya puestos al registrarse. Mi nombre es Jose, soy de Tenerife y la Berlingo es una XTR 1.6  De 110cv, el resto de datos que piden en una plantilla tendré que recopilarlos porque no los tengo a mano, en cuanto pueda los subo.

    En cuanto al coche lo llevare tan pronto las vacaciones me lo permitan, descartado que sea nada del FAP y esperando que sea una simple reprogramación como me indica.

    gracias. Un saludo

    Tranquilo solo como mucho una hora de trabajo con el test d captadores , buscaqueda d averia  y telecarga ,

    Ya no me deja responder mp

    La última vez que le tocó revisión lo lleve a autolaca en géneto porque se le compró a esa red, estaba esperando a hacer los 30.000 km y hacerle cambio aceite (el último fue ineo) etc, aunque tendré que llevarlo antes para solucionar este problema también. Y una vez que lo deje solucionarlo todo, en época de trabajo es más difícil desplazarme.

    si alguno de todos los servicios está más "preparado" pues ya me dice. Lo de la rapidez del servicio que dice me gusta.

    un saludo

    hoy he pasado por insulares

    Le han hecho un test a ver que averías daba y le han salido varias en los inyectores y en el pedal de aceleración. Me dijeron allí que la averia del pedal acelerador salía como permanente y mejor empezar a cambiar esa pieza para descartar que no sea eso lo que provoque los fallos en los inyectores. No tenían la pieza del acelerador para cambiarla y en todo caso tendría que volver por allí para que la pidan e ir descartando.

    Ya en casa y viendo los resultados de los defectos, la del acelerador pone estatuto intermitente

    los códigos de avería son P0266 cilindro 2, permanente, recalado inyector fuera tolerancia , 23293 km

    P2137 acelerador, intermitente, incoherencia pistas acelerador, 25000 km

    P0269 cilindro 3, permanente, recalado inyector fuera tolerancia, 25756km

    P0263 cilindro 1, intermitente, recalado inyector fuera tolerancia, 25021 km

    p0272 cilindro 4, intermitente, recalado inyector fuera tolerancia, 25671 km

    cuando le pregunté al mecanico que recogió el coche que como era posible que tuvieran problemas los inyectores con tan pocos km me contesto que han entrado inyectores con 5000 km y averías, o que pudiera ser por combustible de mala calidad. Aunque yo siempre le he puesto el shell vpower "por ser mejor"

    de telecarga no me dijeron nada.

    alguna sugerencia o alguna prueba alternativa con ese acelerador que parece que es intermitente y debe ser el fallo que comentaba justo después de arrancar al haber parado el motor porque saltaba aviso de avería y que no aceleraba nada de nada o muy poco, y al volver a parar el motor por segunda vez y arrancar todo funcionaba bien. Cambiarlo según presupuesto son 260 euros.

    alguna sugerencia que hacer con los inyectores?? Si fuese alguna pequeña impureza, no se le puede poner algún aditivo o algo??

    gracias

    pd. Los privados no puedo enviar ninguno, es porque hay un número limitado??

    De pacmec: El P0263 es un defecto de la electrónica interna d los inyectores.telecargar.El P2173 es un problema del software del dosificador d aire demasiado sensible.telecarga posterior a 3702 .

    Gracias por_escrito, cuando entregué el coche les dije en recepción si era cuestión de buscar avería y "reprogramar", a lo que me contestó que miraban avería y ya me decían. Lo que me dijeron es "cambiar pedal acelerador 260e", pero la verdad es que no se sí tras mirar las averías llegaron a hacer alguna telecarga o no.

    Tendré que llamarlos a ver que me dicen y probar el coche unos cuantos días.

    un saludo

    6 años más tarde

    mi c3 de 2010 1.4 hdi me da defecto motor cuando lo paso en 5ª de 2500 rpm, pero no se viene abajo ni me da ningun tipo de error, solo que se me enciende la luz de averia y me pone en la pantalla defecto motor? alguien sabe a que se puede deber? gracias

    un mes más tarde
    Escrito originalmente por @Zangonereta

    mi c3 de 2010 1.4 hdi me da defecto motor cuando lo paso en 5ª de 2500 rpm, pero no se viene abajo ni me da ningun tipo de error, solo que se me enciende la luz de averia y me pone en la pantalla defecto motor? alguien sabe a que se puede deber? gracias

    Estos fallos como el vehiculo no da mas información, suele ser conveniente meterle la maquina para ver más información, si no pierdes potencia y no notas aumento de consumo, puede que tenga que ver con el sistema de regeneración del FAP, pero si no tienes mas sintomas es dar palos de ciego.

    3 meses más tarde

    Buenas de nuevo.

    Y despues de varios años de continuas limitaciones del motor a 3000 rpm el coche me dejó completamente tirado. En el taller primero decian que era un inyector roto, luego que dos, y ahora que no acaba de quitarse la señal de averia de motor. Ya el taller al que se lo llevé a pedido cita con el taller de la casa para reprogramar.
    Pese a estar incluido dentro de los que tenian o podian tener los inyectores mal jamás fue reconocido.
    Sinceramente decepcionado del vehículo. Pues ya no solo es que no confies en el al dejarte medio tirado a cada rato sin atreverte a llevar gente un dia por ahí por miedo a dejarlos a todos tirados sino que las soluciones son pocas.

    Si pueden compren otra cosa.

    5 días más tarde

    El servicio de atención al cliente de citroen se hacen los locos, no es nada nuevo porque en definitiva es lo mismo que hicieron la primera vez. Se niegan en rotundo a ninguna entrevista personal con ningun responsable de citroen.

    Pero me entra la curiosidad de saber a cuantos usuarios de citroen se les ha roto los inyectores fuera de los dos años de garantia y que solución les han ofrecido. Que ocurre con los inyectores?

    un mes más tarde

    Aunque en este caso no voy a aportar nada válido para la resolucion del probelma, lo que me parece alucinante es que, con motores cada vez más "listillos", software cada vez más "listillo" y mecánicos cada vez "mejor formados".... al menos en informática, se nos encienda la lamparita MIL en el cuadro y el motor entre en modo "cojeando a casa" y en la casa madre no sepan a que es debido.

    Veamos, cuando el motor entra en modo cojera previa iluminación de la lamparita es porque se ha producido un evento, incongruencia de valores o insuficiencia de los mismos PREVISTO en la programación del sistema de gestión del motor y que por tanto esta ordenando a este que entre en modo de emergencia por un motivo CONOCIDO, al menos por el sistema de gestión, y ese fallo debe quedar registrado en la memoria de fallos del sistema.

    Es cierto que, a veces, cuando el probelma no está producido por ningun elemento gestionado del motor, como por ejemplo, un taponamiento de la admisión, los errores que aparecen son la consecuencia del fallo y no el fallo en si, pero no parece que eso deba ser un porbelam para un mecánico experto.

     En fin, ya avisé que esto es solo una reflexión personal que poco iba a aportar a la resolución del asunto pero es que, a veces, me enfada este comportamiento un tanto irracional de los "fabricantes".

    un año más tarde