Se me para el motor en marcha

sakilaki1 · 2010-05-03T21:24:00+00:00

Hola, la verdad es que no se muy bien como explicar mi problema, pero lo intentare hacer lo mejor posible.Tengo un C3 1.4 HDI SX PLUS de Abril del 2003, y de...

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Hola, tengo un citroen c3 1.4 hdi con 120000km lo compre hace 1 año y medio de segunda mano ni un problema me a dado hasta dos semanas atrás. En mitad de la conducción se me para dos segundos se enciende la luz de fallo motor y se vuelve a la normalidad, lo lleve al taller donde lo compre y al meterlo en la maquina daba fallo en el inmovilizador lo llevaron a Citroen y me cambiarona centralita, parecía ese el error, esa misma tarde después de recogerlo me volvió a pasar lo mismo lo cual no es la centralita ya que esta nueva, leyendo aquí hoy he probado a cambiar la llave que es lo que pensaba mi mecánico al principio que era y tampoco, me sigue pasando igual, al leer aquí ya me preocupo ya que leo que varios les ha pasado pero que no se encuentra solución. Y es que el coche va genial de siempre.Una pregunta, si se me apaga el coche en plena conduccion, no me quedo sin frenos no? Ya es que estoy rayada. Alguna respuesta plis!!! Gracias. Alba

c3samurano

Buenas,a mi me pasa lo mismo,pero cuando conecto el A.A. a tope (en verano)...voy en marcha perfectamente,pero cuando llego a un cruce y freno...bajan las revoluciones de golpe y se para... y si...si se para te quedas sin frenos,poco a poco,pero te quedas sin ellos y sin direccion.

Saludos

quierounputonick

Buenas, despues de pasar por taller y de rodarlo un tiempo parece ser que todo era por un fallo en el sensor del cigüeñal. A mi mujer, que es quien conduce el coche, le pasaba como mínimo un par de veces al día, después de cambiar el sensor y de rodar con él más de un mes no ha vuelto a dar ningún tipo de problemas. Espero que le sirva esta solución a más de uno

sir-jaf

Escrito originalmente por @por_escrito

Nueva solución, espero que definitiva, ya que he usado muuuucha información interna. Cambio de BSM, o lo que es lo mismo, centralita del motor. Por lo visto, en su interior hay un relé que falla y desencadena el paro del motor. En mi caso, en S.O. Citroën, me ha costado 56, por lo tanto no es caro y merece la pena. La he cambiado yo y no ha necesitado codificado. He tardado menos de 1h. Está al lado de la batería y tiene una tapa con el símbolo de un fusible. A ver si es la reparación definitiva. Ya pondré el brico correspondiente, faltaría más. Saludos.

Hola, buenas tardes, creo que tengo el mismo problema, hace 3 años compre un C3 diesel a mi hija un modelo de 2006, pero ella no lo ha usado, yo en este tiempo intento moverlo algo 1 dia a las seman y pocos km, hace aprox un año empezo ha tener este problema, me paso 4 o 5 veces...muchas que como digo lo usaba muy poco, me pasaba casi siempre a 10min de arrancarlo al ir a incorporarme a la carretera, bloum ¡¡ 1 o 2 seg como si de desconectara todo y otra vez bien.....lo achaque a problema de filtro o algo asi que le eche liquido limpiador de inyectores creo recordar y empece ha echarle gasoil del mas caro y la verdad se olvido del tema, pero la semana pasada al moverlo de nuevo y casi nada mas ponerme en marcha lo volvio ha hacer. despues de esta charla la cuestion, se te soluciono definitivamente? no entendi bien tu mensaje, cambiaste el relé o la centralita entera ? solo 56?

tambien veo el mensaje de mik12400 que dice:Hola Chicos ya lo he solucionado canbio de los sensores de captador de revoluciones y cigueñal y la centralita del motor. de momento todo bien llevo 5000 km hechos.

es algo similar a lo que tu describes? agradeceria mucho tu ayuda. un saludo

por_escrito

@sir-jaf,

Sí, fué cambiar la BSM (Entera) y ya no ha vuelto a fallar.

Saludos.

sir_jaf

Escrito originalmente por @por_escrito

@sir-jaf,

Sí, fué cambiar la BSM (Entera) y ya no ha vuelto a fallar.

Saludos.

Muchas gracias. Otra pregunta. La compraste nueva original? He preguntado en un taller y me dice que son 286 mi coche creo que es algo más nuevo 2006 pero me parece mucha diferencia de precio

añado este comentario a posteriori no se sit e llega aviso @por_escrito

hola de nuevo, ruego tu ayuda, para saber si es el mismo problema, hoy he cogido el coche para ir al taller y de camino me lo ha hecho 3 veces, el cuadro no se apaga cuando me lo hace, el velocimetro radio y cuenta revoluciones funcionado, la ultima vez que me lo ha hecho ha sido reduciendo para entrar en una rotonda y esta ultima vez se ha encendido el sibolo de la bateria, y el volante se ha quedado duro, no se si esto significa que se ha calado, no entiendo de mecanica, en el taller le han pasado el ordenador y dicen que no ven ningun problema, lo unico segun le he entendido que la salida de humos estaba al 60% , que segun el es porque el coche hace muy pocos km y puede tener obtrucion de carbonilla debido a ello, como decia no se esta usando lo cojo una vez a las semana y no hago mas de 15km, me ha recomendado hacer algun trayecto subido de revoluciones para quemar carbonilla. El fallo es el mismo que el tuyo o es diferente. gracias. perdona y gracias

sir-jaf

Escrito originalmente por @sir-jaf

Escrito originalmente por @por_escrito

@sir-jaf,

Sí, fué cambiar la BSM (Entera) y ya no ha vuelto a fallar.

Saludos.

Muchas gracias. Otra pregunta. La compraste nueva original? He preguntado en un taller y me dice que son 286 mi coche creo que es algo más nuevo 2006 pero me parece mucha diferencia de precio

por_escrito

Mi C3 es de 2010, de los últimos de la carrocería vieja.

Sí, mi BSM era barata.

Si me mandas tu bastidor por privado te digo si el precio que te han dado es correcto o no.

Sí, la BSM la compré en el S.O. Citroën.

Saludos.

bargotin

Hola mi coche tiene los mismos síntomas ya me cambiaron la bsm y nada sigue igual. Lo que veo, casualidad o no que lo hace cuando el coche a estado en la calle y ha llovido....

Alguna sugerencia? Muchas gracias

Josep

Buenos dias citroneros!!

Bueno abro la convers otra vez. Tengo un citroen c3 hdi 1.4 turbo con 209.000 kilometros.
En fin todo empezo saliendo fallo de sistema motor con fallo de que salia exceso de humo, tras lo achacaba a la malo gasoil que yo ponia (cada mes le ponia aditivos de inyectores y humos) de esa manera solucionaba el fallo durante dos meses.

Me compre dos tipos de OBDII uno que analiza sencillamente y el otro analiza un pelin mas aprofundizado.

Al principio me decia que era por exceso de humo en el tubo de escape...en fin...sus sintomas eran normalmente en caravana y a partir de 3.000vueltas no pasaba...la unica manera era parando el motor y volviendo arrancar. "no le di importancia me pasaba muy poco (año 2021)", ya que, cada año le hago los cambios de aceite y filtros.
(Finales 2022/ inicio 2023) Tras pasar asi los años comprobe que al llenar el tanque de gasoil salia por un lado..ademas..algunas veces se calaba al arrancar y parar (caravana, entradas de redondas, semaforos...etc) En fin, levante el coche con gatos especiales que compre online y vi que en el tanque habia una pequeña raja...compruebo con obd los fallos (Exhaust gast excessive...gases excessivos...en fin achaque que era por eso y la valvula egr (por foros que yo estoy)....bueno compro un tanque de desguace y la valvula egr (limpia) y lo llevo a un mecanico de confianza.
Recambia: calentadores (porque los fundia), valvula egr, bomba de gasoil (nueva) + valvula de control del gasoil, cableado "los dos ida y retorno" del tanque hasta el motor (todo nuevo), encubrimiento de los tubos del deposito hasta el motor, ya que, indican que es frecuente que con el tiempo se vuelva a picar. En fin todo 700€.
Tras pasar tres meses...es decir...abril 2023 vuelve a salir el fallo...ahora peor.
Al primer dia de salir...pues como siempre exhaust excessive (a 3000 vueltas no pasaba)...el siguiente dia ya fue a mas.
El siguiente dia no podia pasar de 2.500 vueltas, es mas, de la 5a marcha pase a la 2nda de ir a 120kilometros hora a pasar a 30kilometros hora (ya es inconducible)...si pasaba de velocidad sale fallo de motor y se paraba "calaba" pero sin bloquear motor.

En fin segun los errores que me indican en el OBD avanzado son los siguientes:

Camshaft position sensor A ( sensor de levas A "bloque 1")
Exhaust excessive
Fuel rail system
interruptor de posicion pedal de embrague
Fallo de bujia de encendedor (calentador - rele accionado y bujia no suministrada)
rampa de combustible/presion de sistema bajo
fuel rail pressure
En fin visto online todo nuevo son unos 487€...lo he llevado a la casa oficial "me pegaran el palo" pero ya les he indicado lo que falla.
Le meteran la maquina para ver si hay mas pero bueno..haber que tal.
Sabeis lo bueno de todo esto....que a finales de Marzo fui a la itv y no pase porque los amortiguadores y ruedas delanteras (un gasto del 75% de rueda) no he pasado la itv....sumales dos neumaticos y dos amortiguadores. XD

En fin...un desastre aun asi lo voy a reparar porque dejarme tirado como tal...no lo ha hecho y un coche actual...si que lo hace.

Os ire informando.
Un saludo.

Txuchin

Ya se que es jugar a ser adivino pero yo cambiaría el sensor del arbol de levas ( el que supuestamente indica la diagnosis) y el del cigüeñal por si acaso. Despues ya se verá.
Lo demás, o no tiene relación con el problema o es una consecuencia de una mala combustión.

Josep

Txuchin Buenas compañero es lo primero que pense pero ya cuando vi que era inconducible...me dio la sensacion de algo mas serio.
Aun no se nada, saliendo de semana santa...es normal. Supongo que tendre noticias esta semana.
Espero que sean de las buenas porque le espera un buen juguete para ponerle XD

Josep

Buenos dias Citroneros!!
Como he comentsdo con anterioridad os dije que seguiria informando sobre la problematica que tengo.
Ayer ya estube en el taller casa oficial y dieron con la clave....la suma total es de 1.139,84€...eso sin contar con los amortiguadores y las dos ruedas que aun tienen que montar.
Bueno durante las dos ultimas semanas he tenido mucha conversacion con la casa oficial, puesto que, no entendian el porque perdia potencia y fuerza en la bomba.
Desmontaton la bomba 'nueva' y pusieron otra nueva y seguia perdiendo fuera.
Les comente que cuando fui al "mecanico de confianza" me cambio el tanque, la bomba, los conductos del gasoil del tanque hasta el motor.
En la casa oficial emperaron a revisar y desmontar los conductos (fuel rail..etc) vieron que estaban entaponados...abrieron el motor y en las bielas vieron tambien birutas raras...en fin "desastre total".
Resumiendo miraron el tanque y encontraron papel en el deposito....algo que sorprende porque no era poco.
Bueno pues imaginaros...todos los conductos y motor con papel....
Finalmente se ha hecho 17purgados para quitar todo el papel que tenia en todo el motor.
El mecanico oficial me dijo que tengo mucha suerte, ya que, los motores actuales eso ya seria gripada o motor para la basura y que el "mecanico de confianza" eso no es ser ni mecanico que mejor se dedique a otra cosa.
Por ultimo, lo van a tener un par de semanas mas para provar y que no salga nada mas...Para el martes ya montan los muelles y las dos ruedas.

Conclusion....si vais a un "taller de confianza", que sea con factura+iva...de esa manera podeis justificar y denunciar...porque me lo he comido con patatas y de las buenas....ese sitio ya esta cruzificado.

Txuchin

Menudo marrón , por Dios.

Josep

Buenos dias Citroneros!

Pues nada ayer ya estube en la citroen (467,09€). Me comentaron que el problema principal "aparte del papel...que ya sabeis" biene de las bujias y la bomba del deposito.

Si al cambiar eso sigue fallando...entonces es turbo. En mi caso fue bujias y bomba del gasoil.

De los calentadores ni os preocupeis porque el mecanico me dijo que aunque enten fundidos, funciona. La valvula egr tambien ni preocuparos, desenchufando y poniendo una placa metalica, se salta la valvula egr "en mi caso puse uno nuevo".
Sensores no cambieis uno, sino los dos.
Por lo general ayer lo probe todo lo puse a vueltas altas y la verdadbque muy bien....bueno coche nuevo porque 17 purgados, cambio de tubos, bujias...etc etc etc

Por ultimo y a parte de todo, los muelles puestos y probados por la noche....que pasada como se engancha al suelo. Os lo recomiendo...me arrepiendo de no meter unos b6 o b8...pero por tema de no hacer mas papeleo me pille b4 con eibach pro...esta mas bajito y ya no es barca.
En fin tema resuelto "de momento" espero y cruzo dedos que no salga nada mas XD.

PD: no se si hay otro post o otro grupo para seguir hablando del proyecto (intercooler+frenos/disco brembo+centralita).

Un saludo chicos y no os cambieis de coche!! Los 1.0 secos contaminan mas y es tener un ferrari que no corre (gaston de gasolina y poca chicha)

Josep

Josep me falto por decir inyectores y las bujias de incandescencia.
El problema inicial de que no pasaba de 3000vueltas, cambien inyectores, bujias de de incandescencia y bomba del gasoil. Con eso se resuelve el problema.
Si persiste....claramente el turbo.
Un saludo!

Txuchin

Por fin buenas noticias. Me alegro.

samu3li

Si el motor de tu automóvil se para mientras estás en marcha, puede haber varias razones subyacentes. Algunos posibles problemas que podrían causar esto incluyen:

Falta de combustible: Si te quedas sin gasolina, el motor se detendrá. Verifica el nivel de combustible y asegúrate de tener suficiente para el viaje.

Falla en el sistema de encendido: Problemas con las bujías, los cables de encendido, el distribuidor u otros componentes del sistema de encendido pueden hacer que el motor se detenga abruptamente.

Problemas de suministro de combustible: Una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido o una línea de combustible bloqueada pueden interrumpir el flujo de combustible al motor, lo que resulta en la detención del motor.

Falla en el sistema de inyección de combustible: Si tu vehículo tiene inyección de combustible, problemas con los inyectores de combustible o el sensor de flujo de aire pueden causar la parada del motor.

Problemas eléctricos: Un fallo en el sistema eléctrico, como un problema con la batería, el alternador o los cables eléctricos, puede provocar que el motor se apague.

Falla en el sistema de enfriamiento: Si el motor se sobrecalienta debido a una falla en el sistema de enfriamiento, puede apagarse automáticamente para evitar daños graves. Esto puede deberse a una fuga de refrigerante, un termostato defectuoso o un ventilador de enfriamiento que no funciona correctamente.

Problemas con la transmisión: Si hay un problema en la transmisión, como un fallo en el convertidor de par o una falla en los componentes internos, puede causar la parada del motor.

Visita www.prodynamics.com.mx para mayor información.

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