Fallo CAS

yo tengo un CAS y nunca me han pasado estas cosas, bueno, lo del tiron que dices al principio si pero muy leve.

vete al conce pitando

buenas bienvenido al foro yo opino lo mismo cuando veas algo raro pues de cabeza a citron y preguntar la duda pero muchas veces es normal que te pegue un tironcillo pero que te cueste trabajo que entre las marcha no deberia y no opino mas no estoy muy puesto en este tipo de caja cambio salud2

GARANTÍA= a citroen a q lo reparen

Las averías de las cajas de cambio automáticas son complejas pues dentro tienen gran cantidad de elementos que pueden ser inicio de un problema.

Desde un simple captador de temperatura del aceite hasta una serie de electroválvulas que regulan la presión del embrague o embragues según lleven o el freno interno, hasta una degradación del aceite que lubrica el conjunto. Electroválvulas de presión de linea, alimentación y masa de la centralita, el distribuidor hidraúlico...hace falta una diagnosis pues si sale Service ha monitorizado y registrado un fallo que tendrá una traslación numérica y dirigirá la intervención. Yo creo que lo más fácil que sea una electrovalvula de las 4 ó 5 que lleva pero estando en garantía llévalo. No creo que necesites que vaya a más pues el problema con seguridad ha quedado registrado.

Espero que la caja de cambios de mi nuevo c5 me salga igual de buena que la del c2 que con 95000 km no me ha dado ni un problema...y el coche tampoco

seguro q sí, notarás el cambio del c2 al c5, sobretodo la hidro, jejeje

salu2

Y la facilidad para encontrar sitio para aparcar....

Y no digamos los consumos, jeje...

Yo tambien tengo un c5  III 138cv HdiCAS y hoy lo he dejado en el taller por un fallo similar, por no decir el mismo fallo, cuando me lo reparen os dire algo.

Bueno pues ya me han llamado del taller, y el fallo se debe a la BSM sefectuosa, han pedido otra se la cambian y punto, que para eso estan las garantias

Estupendo, garantía y punto.

A veces las garantías funcionan.

Saludos.

a mi al principio me pasaba lo mismo que a ti al aparcarlo en las cuesta ( y muy bueno no creo que sea ese tirón ) yo lo que te puedo aconsejar y ami me a ido genial es , primero pisar el freno , luego poner el freno de mano y luego poner la P , cuando lo vuelvo a coger el coche    arranco ,  piso freno ,  pongo D y quito freno mano y todo va como la seda , ten en cuenta que cuando aparcamos en una cuesta y dejamos en al  P "cae" el coche un poco y es la misma sensación que si dejáramos el coche con una marcha puesta y se queda el engranaje forzado , la poner el freno de mano no " cae " el coche y no se fuerza engranaje

Nada que hay que enseñarle al coche la tecnica del doble embrague para que no de tirones:

http://www.masalladelasfalto.com/2006/11/10/doble-embrague/

Es un información muy valiosa que ayuda a cuidar el embrague y la caja de cambios. Hoy lo he probado en un 2.0 HDi 140cv CAS y se nota mucho la diferencia.

Me alegro que te lo hayan solucionado sin discutir, que ahora con la crisis estan ratas los delegados. Sobre todo lo de los tirones te acaba fastidiando los arboles de los engranajes de la caja que a lso piñones los golpetazos no les sientan anda bien y acaban redondeandose.