Fallo motor VTS

_nachete_ · 2007-07-10T20:13:00+00:00

Bueno.. a ver si a alguno os pasa lo mismo.. desde siempre.. me hacia un pequeño "rateo" a las 4000 rpm aprox... y nada.. la semana pasada se jodieron los ta...

yavesxd

al vts no le falta par.seba..vienes de un coche diesel¿? y edito porque la fuerza en el coche hasta las 4000 rpm no la coge.si pretendes estar en tercera a 2500 y adelantar rapido vas de culo.hay q meterle la segunda.el coche hasta 4000 esta bastante muerto

thunderjony

centraros,es un pequeño bajoncitoentre 3400 y 3800 rpms,hace una pequeña parada.lo raro ahora que lo pienso solo me lo hace en dos curvas y siempre son las mismas,he probado en otras curvas y no hace,aver si va ha aser el asfalto o la caida de la carretera,no se pero si es un problema del coche al taller de cabeza

yavesxd

Escrito originalmente por thunderjony

si es solo en esas curvas joer..eso lo noto hasta yo.aslfalto..angulo de giro.. y recuperacion de la curva.normal que se quede un poco estancado..eso solo pasa si lo llevas en una marcha superior en la toma de curva.o sea..metele una menos a ver que t pasa y nos cuentas

thunderjony

el caso es que me lo hace en 2 marcha en 3 no he probado ya que me iria a tomar x culo a esa velocidad

seba_c2_vts

Escrito originalmente por cokevf
al vts no le falta par.seba..vienes de un coche diesel¿? y edito porque la fuerza en el coche hasta las 4000 rpm no la coge.si pretendes estar en tercera a 2500 y adelantar rapido vas de culo.hay q meterle la segunda.el coche hasta 4000 esta bastante muerto
Oleeeee, ya lo as pillado, eso es falta de par, no seria mejor k empujara a partir de 3.000¿? El par es, para k lo entendamos todo, si el koxe va en 3ª "ahogado" y le pisas y no responde, tienes k bajar una marxa, eso es falta de par

nuchi83

Ah pues mira ya he aprendido una cosa nueva. No sabia que era eso de falta de par. Ya me puedo ir a dormir tranquila porque hoy ya he aprendido una cosa nueva.

odex_c2

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Escrito originalmente por odex_c2
seba, karrerax q haceis hablando de par en un post en el q alguien pregunto sobre unos tirones??
Pues yo kreo k tiene bastante k ver kon el par, pero si tu m lo pides no vuelvo a escribir mas enel foro,valla a aser k no tenga k ver kon el tema del post..

LEETE EN EL OTRO POS Q TU Y YO SABEMOS Y A VER KIEN PUSO ESA FRASE Y KIEN LA APOYÓ

.es k si nos ponemos ala defensiva no asemos nada,y no pienso kontestar otro mensaje en esta linea, esta es mi ultima palabra.

eso no digas mas xq seria echarte tierra encima. un tiron en curva no es falta de par xq lo haria en todos vuestros coches es algo q no va bien. tu escribe lo q kieras y si lo q hice es ponerme a la defensiva...

SALUDOSS

yavesxd

Escrito originalmente por Seba_C2_Vts

Escrito originalmente por cokevf
al vts no le falta par.seba..vienes de un coche diesel¿? y edito porque la fuerza en el coche hasta las 4000 rpm no la coge.si pretendes estar en tercera a 2500 y adelantar rapido vas de culo.hay q meterle la segunda.el coche hasta 4000 esta bastante muerto
Oleeeee, ya lo as pillado, eso es falta de par, no seria mejor k empujara a partir de 3.000¿? El par es, para k lo entendamos todo, si el koxe va en 3ª "ahogado" y le pisas y no responde, tienes k bajar una marxa, eso es falta de par

no seba..el coche es asi.si tira a los 4000 no esque tenga falta de par..pero si tu consideras q deberia empezar a hacer el tiron a los 3000 puedes considerar la falta de par.pero el coche es asi..io tambien pense q t referias a q no tiraba ni a partir de 4000.por eso dije el comentario..io lo veo buen par.a mi no me interesaria mas par

yavesxd

bueno yo admito que del par no se mucho.pero lo entiendo con el sistema de una bici.a marchas mas largas haces mas fuerza para pedalear,si reduces marchas cortas haces menos y te responde mejor.q alguien me corrija si estoy equivocado con mi idea de lo q es el par

thunderjony

el par supongo que sera la fuerza del motor,por eso los diesel tienen las marchas mas largas y.andan igual a menos rpms.no entiendo mcuho pero creo que es algo asi.algun experto nos ponga al dia

yavesxd

el buen par en los diesel son al principio de las revos y en los gasolina cuando lo revolucionas.un diesel tira mas a bajas revos y pega un buen aceleron en cambio los gasolina tira a altas revos

odex_c2

Mayormente el par viene siendo la fuerza con q el motor de un coche hace explotar el combustible dentro para q se entienda. Las explosiones de un diesel son mas potentes y hacen q el coche se mueva mas con menos explosiones x minuto (q es lo q viene siendo las rpm). Un gasolina frente a un diesel de = potencia para ecelerar = tiene q ir 1000revoluciones x encima del diesel aprox.
espero haber aclarado algo.

SALUDOSS

gto679

fb@10203091047111283

YO COMPRE UN VTS HACE UNOS MESES Y ME CORTA A 6500 RPM.NO LO ENTIENDOOO..PUEDE SER QUE LLEVE MONTADA UNA CENTRALITA DE VTR?GRACIAS DE ANTEMANO

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