C_DoS_VTR_1.6_16V, Lugo me pilla un poco lejos, la verdad, pero si alguna vez estoy cerca de alli, ya te mandare un mp, a poder ser, que para cuando eso ya hayan sacado la bombita VTS, y asi podemos probar los dos coches y luego comentamos impresiones y sacamos impresiones, mientras tomamos unas 
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P.D. Rafalinux es que este coche te lo permite, otros no te dan opcion, de morro fuera de la cuneta
Es algo parecido a lo que pasa con algunos neumaticos, algunos tienen un agarre maximo, pero cuando pierden el agarre estas fuera (tipo Michelin Pilot Sport, Continental SportContact), mientras que otros son progresivos te van a "avisando" de que estan perdiendo agarre y eso te permite saber que el limite esta al llegar (tipo Bridgestone S03).
El C2, se desliza progresivamente (hay que tener en cuenta que el tren trasero tiene muy poco peso) y ademas por fortuna de culo, te va avisando, mientras que otros se agarran como una lapa, pero cuando se van, la reaccion es tan brusca, tan "latigazo" que te es casi imposible reaccionar y que te salga bien, porque piensa el peso que tiene el tren delantero en la generalidad de los coches, comparado con el tren trasero.
Si el tren delantero se mueve, en una curva con apoyo del tren delantero, en el momento en el que se vaya, te va a dar un tiron (porque esta claro, que se esta perdiendo el apoyo donde se asentaba el coche, y todo el peso del tren delantero mas la inercia de la curva, va a ser un movimiento brusco y bastante fuerte), y a no ser que se tengan muchas manos, el irse de morros a la cuneta (me refiero en carreteras estrechas) es lo mas normal que puede pasar, mientras que si en ese apoyo del tren delantero, lo que se desliza (porque no tiene mucho peso y porque no esta haciendo apoyo) es el trasero la reaccion va a llegar antes, pero va a ser mas suave y predecible, y con correcion el coche va a seguir por la trayectoria, y si te sale mal y te pasas pues un trompo, te quedaras mirando para el lado contrario pero bueno, mejor eso que termina de morros contra una cuneta.
Este foro esta hecho para conocer mas a fondo el C2, por lo tanto que mejor lugar que este, para "estudiar", sacar conclusiones a fondo del comportamiento, de las reacciones del C2 y de otros muchos factores, dado que cuanto mas se sepa de un coche, de como traza, de que reacciones tiene, en definitiva contra mas a fondo se conoce un coche, mejor sera sin duda, para el usuario, porque sabra mejor lo que lleva entre manos, asi que Rafalinux no te enfades y sigue escribiendo en este post.
