El limar se va a acabar

pluriempleado

Buenas

Queria comentaros que gracias a un trabajillo que hice en el ordenador del taller de un conocido, he conseguido acabar con el dichoso ruido. En vez de pagarme en metalico lo ha hecho en especie. Me ha cambiado las pastillas y el ruido se ha ido por completo..ni palante ni patras ni girando ni recto ni nada. Me ha enseñado las pastillas originales y los pedazos de metal que producian el ruido se veian a simple vista (calidad PSA)

Por cierto que he visto las pastillas y el limado que me hicieron en la citroen consistio en quitarme el 33% de superficie de contacto de la pastilla..con razon ahora frena mucho mejor.

Un saludo!

lord_albert

parece ka aki todo son malas noticias resueltas, no hay nada bueno??? por ejemplo buenas noticias y cosas ke siempre funcionan a la perfeccion??

espine-t

Pues a mi no me hacen ruido las pastillas de disco, weno en las traseras tengo frenos de tamborilero pero las de alante son de disco y no escucho ná.

pluriempleado

Lo del ruido no pasa en todos los casos..Depende de si te tocan unas pastillas mas "duras" de lo normal.

En cuanto a las buenas noticias son el resto. Quitando el ruido de las pastillas y el de la jodida tapa del maletero (que disminuye con fieltro pero no desaparece)..yo no tengo muchas mas pegas...bueno si...la suspension es muy seca..ideal para ir rapido pero incomoda para el dia a dia...lo que me lleva a preguntar:

¿como notais la suspension de vuestros C2? Yo solo he probado el mio y otro identico, 1.4 SX, de cortesia que era todo suavidad. El mio es una tabla..se nota cualquier irregularidad del asfalto..casi tanto como en mi Ex-Cinquecento Sporting.

Habran cambiado el tipo de suspension? Segun la fecha de fabricacion el tipo o marca de amortiguador puede que varie?

Un saludo.

coslada26

Yo te contesto a eso. Que nuestros VTR tengan la suspensión tan dura es normal, pues al ser un acabado deportivo, con un motor de 110 CV pues las suspensiones las ponen más duras para que el coche sea mucho más estable.
Eso se lo hacen a todos los coches, cuanto más potencia y carácter deprotivo más duras son las suspensiones, y al contrario cuanta menos potencia pues más blandas son y por lo tanto más confortables.
Lo sé por experiencia, pues mi novio tiene un León FR y le pasa exactamente lo mismo, las suspensiones son mucho más duras que el Toledo de mi hermana que al ser un coche más tranquilito pues es más confortable.
Es el precio que hay que pagar al comprar un coche más deportivo, todo sea por la estabilidad y seguridad del coche...

nero_vtr

si, pero en el caso de pluriempleado creo recordar que era un 1.4 sx, no??
lo de las pastillas es una pena. al final me tocara dejarme los cuartos ya cambiarlas.. por que me pone de los nerrvios cada vez que aparcas..
me las limaron tb en el taller, pero ha tardado en volver a aparecer el ruido 100 km..

-black_hawk-

Álguien sabe por cuanto saldría cambiarle las pastillas traseras al coche por unas buenas y algo más blandas?

nero_vtr

no sabria decirte con exatitud, pero en el saxo le puse unas NECTO, que son blandas y bastante buenas y m esalio por unos 60 euros montaje incluido

pluriempleado

Como bien dice nero yo tengo un SX...aunque vete tu a saber los tejemanejes que tienen que hacer en las fabricas de francia..porque alli tienen el exclusive.....vamos..que en cuestion de suspensiones no se como saber cuales tengo.

Las pastillas que me pusieron son Textar (unos 45Eur para los discos delanteros). El mecanico me aconsejo las Bosch, pero costaban algo mas y se salian del presupuesto del trueque.

Un saludo.