A ver... les paso algo que encontré
..."El motor básicamente entrega par ( fuerza por distancia), esta entrega continua de par en determinado régimen de revoluciones se convierte en una potencia de forma que si conseguimos mantener el nivel de par alto y elevamos el régimen, ganamos en potencia máxima, o de otra manera si el par es elevado en todo el régimen la potencia entregada al mismo régimen es mas alta, la caja de cambios se usa para que el par que llega a las ruedas ( el realmente efectivo) se multiplique adecuadamente convirtiendo el producto de par motor y revoluciones ( potencia) en el par que realmente queramos aplicar al coche. "...
Pero en fin... para ser mas claro. Yo por ejemplo, para subir una cuesta con el coche, tengo que tenerlo a mas de 2500rpm... y mejor aún a mas de 3000rpm. Los Diesel, en cambio... suben bien a 2000rpm o menos... Lo que sucede es que el PAR (la fuerza del motor) se encuentra a menores RPM... por eso es que a los Diesel no vale la pena estirarlos a fondo para sacarles la fuerza... en cambio a los Gasofa la mayoria de las veces hay que hacerlos subir de vueltas... A ello sumar que la relación entre 1a y 2da de los C3, evidentemente esta diagramada para un bajo consumo... si bien nos jode porque hay que tirar la primera a fondo... se agradece que la 2da sea larga cuando hay caravana.... ya que no tienes que andar cambiando de marcha cada 2 minutos
