Cambio de soporte de motor en C5

Blas

Para cambiar el soporte del motor, con forma de 8, que hay junto al depósito de refrigerante ¿basta con apoyar el motor sobre un soporte? ¿ Hay que poner la suspensión del C5 en una determinada posición de altura?

_Pedrin_

hola,
Creo que nos conocemos del foro de hydractives, disculpa si me pongo pesao.
🙂
Yo, para tocar cualquier soporte, antes lo aseguro con el gato.
Al poner el nuevo a veces hay que levantar el motor con el gato porque los tornillos alcanzan mal.
si te vas a meter a cambiar el antipar, te recomiendo que cambies el otro de abajo, se tardan 30 min mas y se nota la diferencia.

Blas

Gracias amigo. Volvemos a coincidir, de lo que me alegro.

_Pedrin_

Oye: tras el cambio de soportes... una maravilla... el coche parece otro.
Muy recomendable

Blas

Creo que el cambio del que está debajo del BSI, junto a batería, se las trae. Vi un video al respecto.

_Pedrin_

hola,
Para el de debajo de la BSI hay que desconectar conectores y sacar alguna pieza, pero es muy facil, estan todos los tornillos accesibles y fáciles. No tiene mas dificultad que los del lado contrario, de verdad. El clipaje de la caja y saber abrir el seguro de los clips de los conectores.
Aqui el enlace al hilo de mi brico.
https://hydractives.com/viewtopic.php?p=222461#p222461

El que da guerra es el de abajo, porque si no quieres sacar el palier como hice yo, pues hay que romper el taco para sacarlo y luego hacerse un invento con chapas para meterlo;
dejo también el enlace por si a alguno mas le sirve
https://hydractives.com/viewtopic.php?p=222598#p222598

Blas

_Pedrin_ todos estaban mal?

_Pedrin_

Pues si, en mi caso estaban todos mal.
Parece que cuando uno falla le pasa mas carga a los otros y van cayendo en cascada. Supongo que tambien por edad, tenían 20 años.
A la vista de la gran mejora, se los he cambiado también a mi furgo (del 2006, 17 años) y aunque estaban mejor, la mejora se nota bastante. Claro que yo soy muy manías para ruido y vibraciones (hay gente que va con un palier gastado y no se entera).
Me ha parecido una de las mejores inversiones en el coche.

Los mas dañados:

la bieleta antipar (rajada pero al estar apretada no se veía fisura alguna) y el de lado derecho (copiloto). en enlace a los del lado derecho:
https://hydractives.com/viewtopic.php?p=222450#p222450
el de abajo, antes de romperlo del todo, tenia un corte en la parte superior
el que menos parecía el del lado piloto, pero porque su fallo era a compresión y estaba deformado como 2 cm

por_escrito

Muy interesante.
Si pudieras colgar aquí el brico en vez del enlace, ya sería la leche.
Muchas gracias de todas formas.
Saludos.