Problemas y soluciones para mi Citroen C5 2003

clniko

Estimados, buen dia. Me presento de ante mano, mi nombre es Nicolás, soy de Chile y vengo a solicitarles ayuda con mi primer vehiculo comprado de segunda mano, es un Citroen C5 2003 2.0, el cual lo pasaron de caja AT a MT, del cual desprendo las siquientes inquietudes o solicitar su ayuda a los que tienen o han tenido el mismo vehiculo:

¿Donde va o donde se encuentra el sensor de retroceso del vehiculo? Lo comento porque al pasar la reversa, no se encienden las luces blancas indicativas y ya me ha pasado que he han estado a punto de chocar por lo mismo, donde no se ve iluminación.
Por el mismo tema de la transformación de AT a MT: ¿Cómo puedo utilizar el sistema hidraulico del vehiculo o como puedo saber donde va conectado?
En el caso del tablero o velocimetro, lo he intentado arreglar varias veces, pero ocurre que al llegar a los 100 km/h este se cae y deja de funcionar, pero revisando videos de lo mismo, indican que puede ser el motorcito que lo mueve: ¿alguien le ha ocurrido lo mismo?
El panel informativo, que va arriba del tablero, no se encienden las luces para iluminarlo, se le cambió las ampolletas por nuevas, pensando que era eso porque estaban quemadas y aun asi, no enciende: ¿Forma de repararlo?
Panel informativo, indica problemas de ABS: ¿ A qué se refiere por casualidad?

Por ahora esos problemas quiero solucionar, ya que en Febrero me toca la PRT o ITV para España. Además para complementar, aqui donde vivo nadie tiene el escaner Lexia para Citroen o Peugeot.
Agradeceria la ayuda y sus recomenaciónes.
Saludos desde Chile.

Txuchin

El interruptor de marcha atrás se puede ver en esta foto:
https://eurofrance.es/caja-de-cambios-20mb02-2-0-hdi-16v-peugeot-407-citroen-c5.html

No entiendo la pregunta sobre el sistema hidráulico.

El fallo de los motores de los indicadores del tablero no es muy habitual pero tampoco es extraño. Lo ideal sería hacerse con otro tablero para discernir si el fallo es del propio instrumento o de algo externo a este.

Sobre el fallo de iluminación habrá que comprobar si llega tensión al bloque de luces previa comprobación del estado de fusibles y conectores, adivinar desde aquí cual es el problema es jugar a ser adivino.

El fallo de ABS, se refiere precisamente a eso, a fallo de ABS. Las causa pueden ser múltiples pero las más habituales son los fallos de los sensores de giro de las ruedas. Como en este caso todo el tren delantero habrá sido desconectado incluyendo palieres y bujes, es muy posible que la causa sea esa. Se impone revisar si los cables están conectados y en buenas condiciones y los sensores colocados en su sitio y enfrentados correctamente a las ruedas dentadas de cada palier.

clniko

Txuchin Primero que todo, muchas gracias por darte el tiempo de comentar o contestar las preguntas que he dejado en el foro.

El interruptor o sensor de retroceso, lo he encontrado, ahora necesito saber cual es la punta o cable que debo conectar, como comentaba lo pasaron de AT a MT, y hay varios cables cortados, por lo cual, pienso que uno de ellos debe ser el de retroceso, asi que tengo que saber cual es cual.
Con el tema de sistema hidraulico, me referia a saber si es posible utilizarlo en el vehiculo en el estado actual de cambio, ya que cuando presiono los botones de arriba, abajo o Sport, este no hace nada, tengo 2 teorias: deshabilitado o uno de los cables que hay en el motor de los que estan cortados, debe ser el de funcionamiento.
Con el tema del tablero, este mantiene el del sistema AT, por lo cual, estoy evaluando comprar el del sistema MT o comprar inicialmente el motor de velocimetro para usarlo mientras, ya que me sale 10eur comprarlo y luego cambiar el tablero, en EBAY lo he encontrado a 80eur con envio a Chile, asi que haré el ahorro para el mismo.
Fallo de iluminación del panel informativo, debe ser algo de los cables, ya que le he cambiado las ampolletas y fusibles del vehiculo se los he cambiado todos a unos nuevos de mejor calidad de los que tenia antes, porque tenia puesto unos chinos y varios quemados.
Para el ABS, me haz dejado claro que posibles cosas pueden ser, ahora lo llevaré en periodo de verano que por el momento no tengo que usar mucho el vehiculo para que le hagan la revisión del mismo, asi tambien aprovecho de cambiar pastillas de frenos y discos de frenos por precaución.

Nuevamente, agradezco mucho tu respuesta y guia de como llegar a las soluciones del mismo.

Txuchin

Es que si la instalación eléctrica se ha manipulado hasta tal punto de dedicarse a "podar" los cables sin ningún criterio, las causas de todos los fallos son aun más complicadas de determinar.
El que no funcione el sistema de regulación de la suspensión puede ser desde que se haya privado de alimentación al bloque hidráulico hasta que se hayan cortado o eliminado los cableados de los captadores de altura o aquellos que van a los propios mandos del interior; como ya he adelantado, eso es poco menos que jugar a ser adivino, y eso sin contar con que mis conocimientos sobre el C5 son casi nulos.
El hecho de que no funciona el ABS no impide usar el coche, ya que frenará igual, solo que ante una frenada de emergencia las ruedas pueden llegar a bloquearse como en un coche antiguo, claro que con ese testigo encendido no pasará la ITV, o al menos en España no lo haría.
En fin, suerte con todo y si se me ocurriese alguna información relevante para alguno de tus problemas,, te lo haría saber.