Problemas con mi Citroen xantia

No influye el año sino el tipo de suspensión, Si tienes suspensión hidroneumatica, la más habitual, o sea la de seis esferas como será tu caso (cuatro de rueda, disyuntora y anticaída) las esferas adecuadas de C5 serán las de 57 bares delante y 31 detrás. Son las más abundantes en desguaces así que son fáciles de conseguir. Después habrá que ver el estado de la disyuntora contabilizando el tiempo entre "claqueos" y la anticaída, observando si en frenadas prolongadas, la trasera tiende a hundirse.
Por cierto, esta última requiere de un desmontaje cuidadoso porque al tratarse de una esfera con una conexión especial, el desconocimiento del procedimiento lleva casi siempre a la rotura del tubo de entrada de presión, lo que es especialmente grave ya que requiere la sustitución completa del tubo que, además, solo puede conseguirse en desguaces. En caso de actuar sobre esta esfera pregunta antes de manipularla.

En cuanto al desmontaje de la válvula, si es posible sacarla sin desmontar la dirección aunque es un trabajo un tanto laborioso por el espacio disponible.
Imprescindible usar llaves de racores, de lo contrario es muy fácil redondear el exágono del racor de unión. También facilita bastante las cosas, sobre todo a la hora de montar, soltar los tubos en el extremo de la botella (cilindro) de asistencia.
Otra cosa recomendable es marcar o fotografiar la ubicación de los tubos porque es posible invertirlos y no veas la risa floja que entra cuando vas a girar al dirección y el cilindro empuja en sentido contario al movimiento del volante.
Ya digo que, si quieres te pongo en contacto con Navras, el compañero del Club Xantia y si eres de Madrid, o estás dispuesto a venir, te lo soluciona todo.
Como sabes el Club Xantia estará caído en proceso de remodelación durante una o dos semanas así que no puedo ponerte enlace a bricos que podría aclararte más la cuestión.

La anticaida es la señalada con la flecha. Está en el eje trasero y en tu caso estará sola (salvo las de las ruedas)
No prestes atención a las otras dos esferas que se ven aquí, y que en tu coche no las verás ya que la foto es de un Activa.

Claro que hay que cambiar solo las esferas que estén mal, salvo en el caso de las de las ruedas que hay que cambiarlas por parejas. Si está mal alguna esfera de la suspensión delantera, se cambian las de ambas ruedas y lo mismo en la suspensión trasera.

Si es del 2000, tiene la esfera anticaida, seguro, y por supuesto también dos válvulas anticaída pero auqneu tienen el mismo nombre, su misión no es exactamente igual.
Las válvulas anticaida (que son dos) sirven para evitar que, cuando el coche está parado, la suspensión se vacíe y el coche se venga abajo, como pasa por ejemplo con los BX. Esto suponía una cierta incomodidad sobre todo para la gente mayor a la que le resultaba molesto tener que "sentarse en el suelo" cuando iba a coger el coche. Así que se implementaros esas válvulas para evitar ese problema.
Lo de la esfera anticaida, también llamada anti abatimiento trata de evitar un efecto de caída del trasero cuando se usa el freno de forma reiterada.
El sistema de antibloqueo del tren trasero en las frenadas en los hidros,(recordemos que cuando se diseño no existía el ABS) funciona usando la presión de la suspensión del tren trasero como fuente de presión para el freno trasero, de modo que cuanta más carga haya detrás (pasajeros o maletero lleno) mayor presión llega al freno.
El caso es que este método consume parte del líquido hidráulico del tren trasero y este tiende a "agachar el culo", por eso se resolvió usando una mayor reserva de hidráulico en la parte de atrás, es decir, añadiendo una nueva esfera al tren trasero.
Precisamente una de las válvulas anticaida (la trasera) va casi debajo de la esfera antiabatimiento, al menos en el Activa, puede ser que en otros cambie ligeramente al situación, y la delantera va sujeta al dosificador de freno (el equivalente a la bomba de freno en otros coches).
A ver si encuentro alguna foto para que lo veas y em pongo en contacto con Navras (el de las esferas) para que me autorice a darte su numero (seguro que sí).

No he podido encontrar mejores fotos pero creo que servirán:
Una válvula anti caída desmontada:

Aquí situación de la válvula anticaída trasera, justo debajo de la esfera antiabatimiento que en tu coche estará en la misma situación (olvida las dos esferas de la derecha, esas no las tiene tu coche):

Y aquí el proceso de al instalación de un adaptador para usar una esfera "normal" (procedente de C5 en este caso) como esfera antiabatimiento: