Quitar motor de arranque Pica 2004 HDI

Sergiskan · 2021-08-30T08:17:44+00:00

Conseguido !! XSARA PICASSO 2.0 HDI 2004 . No puedo incluir las imagenes pues son muy grandes , pero si teneis alguna duda , no me importa ir respondiendo...

Txuchin

Estupendo (y sacrificado) trabajo.
Veo que el motor lleva escobillas axiales, podrías haberlas quitado para ver si eran las culpables, aunque solo sea por curiosidad.
En cuanto al fallo repentino, no tiene nada de particular, aunque es bastante habitual que en casos como el del desgaste de las escobillas, el fallo vaya visando previamente, tampoco es extraordinario que en cuanto una escobilla deja de tocar en el colector, por desgaste u otro motivo, el motor deje de funcionar definitivamente.

Sergiskan

Txuchin
Gracias, esa era mi intencion , pero al desmontar el bloque y ver que se cayo todo en pedazos, me quede como un conejo cuando le dan las largas y ya se me cayo la moral un poco. Pero tengo intencion de desmontar todo para aprender y ver su funcionamiento.
Saludos

finito

hola una pregunta, el mio aveces falla y tengo pensado cambiarlo pero metiendo todos los datos de mi picasso veo que ay motores con 9 dientes y hasta 12 y 13 diente eso influye en algo y como saber cual es sin quitarlo? gracias

Sergiskan

finito , bajo mi punto de vista , seria meterse debajo del coche y hacerle una foto con el movil al codigo que lleve y enseñarlo en la tienda de recambios , ellos lo miran o consultan y traen el mismo . Es lo que hice yo .
PD: En Amaz me salia el mismo casi 70 Euros mas caro con envio rapido de 3 dias , en la tienda de repuestos en dos dias y sin portes me ha salido Nuevo por 115 Euros .
Saludos

finito

Sergiskan gracias

Sergiskan

finito
Asi se ve la etiqueta del tipo de motor de arranque , desde abajo .

finito

Sergiskan muchas gracias

Sergiskan

Pues ya estoy instalando el nuevo motor de arranque. Es haciendo todo lo anterior pero a la inversa , no tiene perdida. Las complicaciones han sido:

Introducir el motor en su sitio lo primero, al final desde arriba pues desde abajo no podia por los tubos hidraulicos del vehiculo.
Luego necesité la ayuda de mi hijo pues mantener el motor con una mano y llevar los tornillos con la otra es casi imposible .
Poner los tornillos largos de sujeccion , fue ardua tarea al apretarlos ( sigo diciendo que hay partes del vano motor con aristas ,metales de chapa, sujecciones de corrugado de electricos super asegurados , etc.... puestos tan ESTRATEGICAMENTE que dificultan muchisimo el trabajo con herramientas convencionales , pero se puede . En concreto el tema de llaves Allen , la solucion fue ir conbinando largas y cortas ).

Y hasta aqui puedo leer , hoy me toca conectar los bornes , poner bateria ....... y veremos.
Saludos

Sergiskan

Como era de esperar el coche arrancó , pero he circulado y lo noto mas pesado , mas vago , la recuperacion de freno motor me da tirones , .... . Eso que llevas el coche y piensas " No , algo no va bien"
esta mañana mi hijo se lo ha llevado a trabajar y dice que cuando lo ha arrancado en una pausa del curro , se le han encendido las luces de motor, freno de mano, airbarg , lo ha apagado y vuelto a encender y ya no le salian .... .
Ahora si que estoy perdido . Será la ECU, algun fusible, rele, algun sensor ......??????????
Haber si podeis echarme una mano u orientarme , gracias , ME URGE !!!!!!!!!!!
SALUDOS !!!

Sergiskan

Txuchin , podrias orientarme un poco ??
Me huelo que son los sensores del cigueñal y levas ...... veré mañana si se donde encontrarlos y los pido, creo que aunque los cambie a pesar de no ser ellos los culpables , descarto cosas.
Gracias por adelantado , un saludo.

por_escrito

Batería.
Saludos.

Sergiskan

por_escrito Gracias por responder, la bateria me saca 13 de carga y es nueva . Lo comprobare.
Gracias !!

Txuchin

¡Vaya! creí que había contestado este hilo pero veo que no. Cada vez estoy peor del riego.
En mi intento de contestación previa, indicaba que el problema difícilmente va a ser culpa del motor de arranque y que si esa "torpeza" del motor ha aparecido a raíz de la manipulación el motor de arranque, la causa puede ser que se haya tocado algún cableado o conector que pueda incidir en el funcionamiento del motor.
Lo que más me parece apuntar como causa es que de algún modo se haya fisurado o aflojado alguna abrazadera del tubo que comunica el turbo con el múltiple de admisión y se esté perdiendo parte de la presión de aire lo que hace disminuir drásticamente la potencia del motor.
Ambas cosas conviene revisar, tanto las poibles fugas de presión como conectores o cables de los que se haya podido tirar o forzar provocando un mal contacto o mal posicionado de algún sensor, aunque esto ultimo sea altamente improbable.

Sergiskan

Txuchin Gracias . Comprobe la bateria como dijo el compañero por_escrito , comprando ayer una nueva en la Gasolinera pero mirando que fuera Start Stop y de 75 , que tampoco viene mal y asi descarto cosas, y seguia haciendo lo mismo, pero bateria nueva para mi huevin .
Iré tirando asi hasta el finde y me liaré en el garaje a mirar lo que me comentas , aprovechando que quito el capó del coche para que me lo repinten.
Seguramente compre y cambie los sensores de cigueñal y de levas para descartar mas cosas y asi quitarme posibles futuros sustos , ya puestos !!
Muchas gracias a ambos toda ayuda es bienvenida .
Un abrazo . ( Al final este viejecito se quedará mejor que mi Freelander o el 407) ::

Sergiskan

Esta mañana me ha dado el abarrunto y le he echado un limpiador preventivo de admision Liqui Moly 5168 que tenia en mi garaje, para ver si sonaba la flauta y me ha dejado claro que cabe la posibilidad de que la EGR este con mas costra que otra cosa , pues ha variado bastante su comportamiento yendo el coche mas suelto , pero al no sacar la tobera de carbonilla por el tubo de escape ....creo que voy a intentar desmontarla y , o limpiarla o cambiarla . Como este finde me voy a liar con el consejo de Txuchin de mirar cableados , etc .... pues aprovecho y me lio .
Saludos