RUIDO AL ACELERAR

tecnico254

Buenas tardes, a ver si por favor, alguien me puede ayudar......u orientar.

Tengo un C5 136CV con 7 años y unos 163000Km. la verdad es que no me ha dado excesivos problemas, tal vez sea por lo mimado que está, el problema que tengo ahora, y desde hace ya algún tiempo, que al salir a bajas revoluciones, bien sea desde relentí o incluso al cambiar a una marcha más larga, al acelerar suena un cra-cra-cra-cra y posterirmente desaparece al subir de vueltas, al salir desde un semáforo por ejemplo, primera, suelto embrague y al acelerar cra-cra-cra-cra, hasta el próximo cambio, bajada de revoluciones y volver a acelerar..., lo he llevado a un bosh service y me dijo que era un picado de inyectores, me los ha cambiado pero está igual y me ha los ha cobrado....la distribucion la tiene cambiada tambien completa, en fin....a ver..gracias

manu1611

Buenas tardes.

Compruebe si no es el volante bimasa.

Un saludo.

tecnico254

Tu crees?? pero suena a motor..como a inyector o algo asi, no es que me tiemble el coche, es ruidoo...si es cierto que en autovia, cuando le piso entre 2000 y 3000 vueltas me patina algo el embrague pero ese ruido no lo creía yo de embrague.. gracias

tecnico254

Parece como inyector o taques... no le noto nada de temblor...

tecnico254

Además y perdon por insistir, en ese momento hace como unos tirncillos y una pérdida de potencia

manu1611

Buenas tardes.

Pues entonces así sin comprobar en directo es casi imposible.

El volante bimasa no tiene porqué vibrar si está averiado, hay dos tipos de avería en este elemento excluyendo el desgaste de la zona de fricción. En cuanto a los tirones, pueden ser mil cosas e incluso un resbalamiento parcial del disco de embrague.

También puede echarle un vistazo a la polea del cigueñal.

Un saludo.

sergio_1814

yo tengo un xsaara picasso y me da los mismos sintomas el clac clac al acelerar y el motor trabaja en ralenti muy mal vibra lo raro es que cuando lo coloco en un desnivel en este caso lo hago que se cargue para el lado del copiloto 25 grados mas o menos y el motor deja de vibrar y lo acelero a fondo y trabaja normal ¿que sera?

tecnico254

Buenas... pero el c5 lo que me hace es ruido... no son temblores.

tecnico254

Algo se os ocurre?

blas-luis

Puede ser: rodamiento tensor o fijo; taques; tensor de la correa; Damper; polea cigüeñal, o palier.

(Quizás alguno se repite pero es la denominación que dan los entendidos de este foro y que yo he ido agrupando en mis anotaciones)

Si fuera sonido de grillo sería cosa de roamientos o cojinetes, pero creo que no es el caso. Tampoco creo que sea el soporte del motor.

Suerte.

por_escrito

@sergio_1814,

Soporte motor.

Saludos.

por_escrito

@tecnico254,

Los inyectores no suenan.

Es embrague, o el resto de cosas que te han comentado:

"rodamiento tensor o fijo; taques; tensor de la correa; Damper; polea cigüeñal, o palier."

Saludos.

Paulo

Hola,

Al final pudiste descubrir de que se trataba?
Estoy con un problema igual u similar e una ranchera de 2010 2.0 163CV.
Al acelerar hace el ronquido ese y le pasa cuando sube revoluciones. En el acelerador cuando le pillo el punto (revoluciones) de cuando empieza a hacer ese ruido y apago el AC el ruido desaparece.
Alguna idea de lo que podrá ser?

Txuchin

Paulo
Tiene todo el aspecto de ser un rodamiento, ya que el sonido varía con la tensión de la correa. Un método un tanto burdo de comprobarlo es rociar con algún aceite lubricante los rodamientos, uno por uno, e ir viendo si cambia el sonido en cada ocasión.

Paulo

Hola perdona mi ignorancia pero rodamientos en el aire acondicionado? El ruido/ronquido solo aparece cuando el ac está encendido. Si lo apago no tengo ruido.

Txuchin

Pues si , el compresor del aire acondicionado también lleva rodamiento y no solo dentro del compresor, pero de todos modos no tiene porque ser el culpable, ya que el culpable puede ser el rodamiento del tensor dinámico, del tensor fijo o el de alguna polea inversora.
Cuando se conecta el A/A la tensión de la correa aumenta al tener que arrastrar el compresor, eso hace que que aumente la presión en todas las poleas que mueve la correa y en consecuencia en todos los rodamientos.
De ahí que proponga usar un espray con cánula de tubo, e ir pulverizando sobre cada uno de los ejes. Se pulveriza en uno y se comprueba si hay algún cambio. Si no lo hay se pulveriza en otro y así sucesivamente.
Como curiosidad te enseño lo que nos ha tocado sufrir a algunos con el rodamiento del embrague del A/A:
[https://www.youtube.com/watch?v=isqfC79I_kg](https://)

Y aquí en los momentos previos a su sustitución:
[https://www.youtube.com/watch?v=hFNb7mjEv4w](https://)

¡Ah! y este no sonaba nada de nada

Paulo

Muchísimas gracias por el Porte. Así que lo pruebe te digo algo más. Saludos

por_escrito

Paulo
Y pasó el tiempo...
Un saludo.

Paulo

Hola, era el compresor del a/c. Me dije tire hasta que rompa que no hay problema. Mientras funcione el a/c...