Buenos días.
Si hay aceite excesivo en esos manguitos, lo mas probable es que proceda del turbocompresor porque esté dañado algún sello/reten (no necesariamente el/los casquillos, pero casi siempre suele ir aparejado una cosa con la otra).
Por lo tanto, si está consumiendo ese aceite, es probable que emane mas humos de lo debido, amén de perturbar el buen funcionamiento del captador MAP por ensuciarlo en exceso...
En cuanto a lo que comenta el compañero @agthung , aunque el aceite del carter esté en su nivel mínimo, el turbocompresor sigue recibiendo lubricación de igual manera y en la misma cantidad, ya que va lubricado a presión por la bomba de aceite. Es mas, yo desaconsejaria tenerlo al minimo, ya que si está consumiendo el aceite a través de la pérdida del turbocompresor o por cualquier otro motivo, corre el riesgo de descender el nivel muy por debajo del mínimo y quedar sin volumen suficiente para lubricar todos los elementos sometidos a fricción (entre ellos el turbocompresor) y provocar averías importantes.
Por lo tanto, yo siempre aconsejo que se revise el nivel y ajustarlo al máximo o lo mas próximo posible al máximo por debajo, pero nunca al minimo ni por encima del máximo.
Un saludo.
Escrito originalmente por @agthung
El sensor map es el que conecta el caudalimetro?
Pues no se ahora no me tira humo el coche a no ser que lo ponga a 4000 revoluciones, Cómo pasó la Itv con nota, lo dejaré de momento ya lo tendré en cuenta para otras ocasiones que de fallo
Estas en foro coches con drl creo e puesto lo del sensor y me a mandado hay, leyendo problemas de este tipo nos enseñamos un montón no solucionandolo enseguida así poco a poco nos entra mejor en la mollera
Con los tubos de admisión me refiero a los que yo tengo embridados (la imagen que te puse más arriba), uno de los tubos que tú cambiaste. Esos tubos son de aire, yo los tengo "a tope" de aceite que va directo al motor. Estoy seguro que mi problema de humos viene de ahí, pero no sé si los demás C5 también lo tendrán así...
No, el sensor MAP está a la izquierda, al lado del depósito de LDS de la suspensión. El sensor MAP detecta la presión de aire que va a entrar al motor y con ese dato, se inyecta más o menos combustible. Es parecido al caudalímetro, pero éste detecta la velocidad del aire y temperatura y el MAP la presión, ambos datos se mezclan y se calcula la cantidad de aire-combustible en la ECU (centralita).
El asunto es que, evidentemente, para que el sensor pueda realizar una medida correcta tiene que estar completamente limpio y en mi caso no es así, está extremadamente sucio, lleno de aceite por todas partes, increíble. Lo limpio con limpia-contactos y a las 2 horas de circular, vuelve a estar terrible.
El sensor MAP es el señalado en verde, simplemente se desconecta el clip de corriente, se quita el tornillo de delante y se tira hacia arriba de él, muy sencillo.
Y la parte roja, aflojas la brida del tubo de admisión y tiras hacia atrás de él, ahí verás si miras hacia arriba la mariposa de admisión. Tanto la mariposa de admisión como el tubo y el sensor MAP, debería de estar limpio
Sí, estoy en forocoches pero tampoco hemos encontrado la solución allí