Veo que no es solo a mi el que esta tocandome los huevos a 2 manos el pu to c3, yo desde que lo compre me esta sacando de quizio,
desde el 1 día que salio el coche del concesionario me dio los problemas, 1 el volante botaba demasiado a 100km/h segun el del conce era así le decia que no era normal y el seguia diciendo que era así y que a todos que le decia eso estaban contentos yo le dije que yo no que eso no era normal que bibrase, lo llevo a mirar a un taller y zas no tenia el contrapesado de fábrica, 2 cosa al llevarle al taller y ponerle el mismo el contrapesado me miran la rueda delantera y me dicen que esta doblada que podria ser de un golpe en acera, jajajaaja que aparco a golpe de acera pfff que no me cuente milongas, pos na no me la quisieron cambiar y aun sigo con ella desde el 2004, 3 cosa el volante lo cambiaron 3 veces por que se pelaba, eso si este 3 sigue pelao, 4 cosa el radio cd 3 veces sustituido, 5 cosa 3 el cargador 3 veces sustituido, 6 cosa la ventana derecha tiene la goma corta o algo por el estilo entra aire, 7 cosa le parasol se le levanto la goma en el lado izq un poco 8 cosa las averias de bateria 2 veces cambiada 9 cosa el alternador 9 cosa el boton del abatimiento de los retrovisores se mueven al mismo tiempo en vez de cada uno, 10 cosa piezas de motor que se estropean solas, con costes brutales, 11 cosa se enciende cuando quiere el testigo de averia motor o de hielo, los calentadores los parten los del taller y me querian engomar la averia a mi jejeje les piye y les dije que les denunciaria, me decian que tenian que desmontar la culata quitar la correa y toa pesca total 1300 pavos más o menos les dije eso que les denunciaria, y me dijeron como tu ibas a cambiar la correa nosotros pagamos lo de la culata 800 y tu la correa dije que si vale hacedlo, el accionador de embrague muerto prematuramente, el accionador de marchas automatico (800 solo la pieza) unas piezas de la caja cambios petadas y sustituir cosas total averia 2300 no tenia más remedio que seguir con la reparacion empezaron ya y el coste era de 1200 si decia que no siguiesen tenia que abonar esa cantidad y tirarle a la chatarra, ahora la dichosa egr 300 solo la mujer de moral distraida pieza, antes me la limpiaron y la recolocoaron, el bombin de bloqueo tambien se le fue la pinza y no desbloqueaba y bueno mil piezas más que ni me acuerdo ya. Total que esos putos coches salieron malisimos de fábrica si lo llego a saber me piyo otro cualquiera. Estoy hasta los huevos del c3, el día que tenga pa otro lo prendo fuego y hasta que no se apague no me muevo lo aseguro.
UN SALUDO PARA TODOS LOS PARTICIPANTE. TENEMOS UN C3 PLURIEL 2007 CON 40 MIL KILOMETROS Y NOS HA IDO MUY MAL CON SUS MULTIPLES PROBLEMAS. ESTAMOS RADICADOS EN MEDELLIN, COLOMBIA A UNA ALTURA DE 1500 m SOBRE EL NIVEL DEL MAR Y ES UNA TOPOGRAFIA ONDULADA Y MONTAÑOSA, PERO EN GENERAL NUNCA HEMOS EXIGIDO NUESTRO VEHICULO. AUNQUE ES UNA ZONA DE LLUVIA MODERADA, NO HEMOS TENIDO PROBLEMAS CON LA CAPOTA CONTRARIO A LO QUE LEEMOS, ES LA QUEJA MAS FRECUENTE.
NUESTRO MAYOR DOLOR DE CABEZA,HA SIDO LA BENDITA CAJA SENSODRIVE. PERO VOY A ENUMERAR LOS PROBLEMAS POR LOS CUALES HEMOS TENIDO QUE CONSULTAR A NUESTRO SERVICIO DE TALLER, QUE EN COLOMBIA REPRESENTA PARRA ARANGO LIMITADA.
1. CAJA DE VELOCIDADES SENSODRIVE CON UNA INTERFASE MUY PROLONGADA SOBRE TODO EN EL DESCENSO DE LOS CAMBIOS HASTA EL PUNTO QUE HA QUEDADO BLOQUEADA EN VELOCIDADES ALTAS, SIN QUE ENTRE EL PASO DE LA CUARTA A LA TERCERA VELOCIDAD, SITUACION QUE SE CONSULTO DESDE LOS 4000 KM, Y QUE NUNCA SE SOLUCIONO HASTA RECIEN CUMPLIDOS LOS 40 MIL KM DONDE EL EMBRAGUE SE QUEMO, POR UN DISPOSITIVO ELECTRONICO QUE SE "QUEDO PEGADO" SIN HACER LA TRANSICION DE LOS CAMBIOS. LA RESPUESTA DEL TALLER, ES QUE USUALMENTE HAY QUE CAMBIAR EL EMBRAGUE DE ESTOS VEHICULOS SOBRE LOS 50 MIL Kms Y QUE NO SE NOS EXPLICO QUE EL CARRO DETENIDO DEBE PERMANECER EL NEUTRO PARA QUE EL EMBRAGUE NO SIGA RODANDO (COMO QUIEN DICE, NO SABEMOS MANEJAR UN CARRO SEMI AUTOMATICO).
2. HEMOS CAMBIADO EN TRES OCASIONES LA BOMBILLERIA DE LAS FAROLAS FRONTALES.
3. NUESTRO RADIO CD, SE QUEDA CON LOS DISCOS Y LOS RAYA.
4. CAMBIO DE MOTOR DEL VENTILADOR EN DOS OPORTUNIDADES.
5. RUPTURA DEL TANQUE DE GASOLINA EN SU UNION CON EL TUBO DE ALIMENTACION, PORQUE SEGUN EL TALLER, EL CARBURANTE O GASOLINA, LO CRISTALIZA.
CADA ENTRADA AL TALLER REPRESENTA UNA INVERSION ENTRE 600 A 900 EUROS.
ESTABAMO FELICES POR LA LINEA DEL VEHICULO Y SU APARIENCIA DEPORTIVA, PERO SU SISTEMA ELECTRONICO MUY DELICADO, ASI COMO SU SISTEMA DE CAJA SENSODRIVE, ESTAN POR PERFECCIONARSE, O NOS CORRESPONDIO RECIBIR EL MAS DEFECTUOSO DE LOS MODELOS.
AGRADECEMOS SABER SI ALGUIEN HA TENIDO LOS MISMOS PROBLEMAS.
