defecto carga bateria!!

laliyo91 · 2012-02-24T19:51:00+00:00

Hola amigos me aparece el siguiente mensaje en el cuadro de instrumentos,defecto en carga bateria e cambiado la bateria por una nueva y sigue apareciendo el...

laliyo91

Escrito originalmente por ese_juanaco

Compi ese tuto es para lal correa de distribucion, no para la correa auxiliar que es la que mueve el alternador.

salu2 a [email protected]

Lo sabia por eso e dicho lo mas parecido,si te fijas hay fotos que indican por que lado puedes meter mano a la correa,saludos

laliyo91

buenas compañeros,ya e montado el alternador no hago brico porque si os digo la verdad no se ni como lo e montado jeje,ahora cuando arranco de vez en cuando sale un ruido como un chirrido estoy casi seguro de que es de la correa que esta poco tensada pero nolose haber si teneis alguna idea amigos!!Graciass

tigre_est

Escrito originalmente por laliyo91

Si hubieras hecho un brico, ahora podríamos ver lo que has hecho y te podríamos aconsejar. ¿Correa?, puede ser.

Saludos.

laliyo91

Escrito originalmente por tigre_est

Escrito originalmente por laliyo91

Si hubieras hecho un brico, ahora podríamos ver lo que has hecho y te podríamos aconsejar. ¿Correa?, puede ser.

Saludos.

Ya tigre-est pero nose ni como consegui sacar el alternador viejo y como meti el nuevo ya ni te digo...puedo indicaros los pasos pero fotos no tengo

antgargo

Las correas suelen chillar en frío, puede ser que deslice y por eso chilla. De todas formas lleva un tensor, además si no la montas bien empieza a echar humo.Dices que no hace el ruido siempre si no de vez en cuando y antes no te hacia ruido. Yo revisaría que la correa esta bien puesta y que el alternador esta bien alineado.

jaaavi31

hola ese calvario lo pasado hoy en un passat tdi 130cv hoy resulta cada vez cuando arracaba parecia que perdia fuerza le costaba lo comprobe en marcha 13,40 v en mi berlingo 14,65 . vuelvo a mirarlo en relenti 12.32 no subia

Al taller ya sabies como son los padres

bueno me dice reparado 389 mas todo

Nuevo 800 que locura

Le an desmontado el regulador y lo an puesto y ya va

Lo e comprobado esta tarde y en relenti me marca 13,80

Le pregutado cual era el voltaje correcto apartir de 13 carga

Mira las clemas del encendido del positivo

Kevin

Estimados compré hace unos 20 días un elyse 220milkm hdi

Al tercer día prende testigo service y batería... O sea se queda sin batería, pensé corte correa pero no

Se cambió regulado y también la polea x si jodia el embrague, el electricista dijo que funcionaba bien el alternador, lo coloco y el auto en más o menos 30 minutos de marcha prende testigo batería y service xq la batería se agota...

Compro le todos los fusibles de al lado batería y todos los de la guantera están ok. Revise con un tester básico Sy daba continuidad el cable principal del alternador el q va a positivo y la lamparilla prendió o sea da continuidad.

Aparte de eso el alternador tiene tierra x la propia carcasa obviamente ¿No? Después solo ví que le va un cable finito a una ficha, asumo será el que le dice si hay carga o no para q el regulador funcione o no... Ese no sé cómo comprobar si funciona

Que puede ser ayúdenme no saben lo mal q.estoy me rompió el lo o para comprar el auto y lo tengo q andar cargando diario con un cargador 220 (obviamente desconectando la batería cada vez) ayúdenme x favor

Txuchin

Parece bastante claro que ese alternador no está cargando la batería. ¿Has mirado la tensión con el motor parado y con el motor en marcha?

Kevin

Txuchin el alternador lo probaron antes de arreglarlo y andaba pensaron q sería una falla intermitente con.o ela polea o el regulador así q cambiaron eso no se si lo probaron luego de los cambios no pregunte. Pero investigando tengo una teoría, que le pusieron un regulador parecido...

Aparentemente el que lleva es el áre 3119 y le pusieron el área 3054 lo digo x el código del alternador afuera, si bien los reguladores son iguales físicamente me.parece q.su funcionamiento es.distinto, tanto dónde lo vendieron como dónde lo colocaron insisten q debe anda igual pero no carga un cuerno

Esa es lo que tenía, no sé si funcionaba o no xq ni bien con.pre el auto se quedó sin batería a los dos días

Esa es la etiqueta del alternador

el q me vendieron traía en la factura el código : 235657 que para mí es otro q se ve idéntico pero que se corresponde al 3054 y no al 3119

Algún entendido puede decirme si son lo mismo xq.para mi su funcionamiento debe ser distinto xq no figuran como sustitutos uno del otro

Txuchin

Creo que nos estamos perdiendo en la dirección equivocada. Hay que comprobar la tensión midiendo con el motor en marcha y esta debe estar por encima de 13,5 Voltios (idealmente 14 voltios) y mantenerse así incluso con altos consumos como las luces encendidas, y si no es así, el alternador está mal, sea por el regulador o por otra cosa. Esa es la mejor prueba.

Kevin

Estimado, se midió y no ha IA carga, se sacó el alternador y lo revisaron de pe a pa. Andaba perfecto. Se puso de nuevo, y supuestamente cargaba (eso q.marca 14) me llevo el auto y en 24 hs sin batería, de vuelta se lleva, lo prueba y el auto cargaba y de pronto como q se acelera un poquito y deja de cargar unos 10 segundos y carga de nuevo... Me dice q eso de cargar intermitente puede ser o la polea con embrague q el embrague enganche de a rato o más probable el regulador q ande fallando, van y le cambian las dos cosas (pido el viejo y la cajita soy de ver. Hagan las cosas lo mejor posible) la polea vieja andaba bien x más .ala probé nunca safo. El regulador no tengo idea como probarlo, pero busque el. Odigo de la tapa alternador a ver qué llevaba (me apareció áre 3119.. me pusieron uno 593532 (equivalente áre 3054) según entendí no son iguales el q lleva se exita x código Lin y este otro x D+ lamp q no sé q carajos es. X lo q ente di de internet, va conectado a la lámpara del tablero pero no sé en dónde.

La cosa que armaron todo con todo nuevo y me parece q como todo iba bien no lo probaron el chingado coso sigue sin cargar.

La q vendió el coso dice que lleva ese y el lunes encaró al electricista

Si yo supiera de dónde saco "la luz de batería del tablero" y a dónde la conecto en el alternador, mando a freír espárragos al electricista y lo hago yo mismo

Kevin

Eso dice q lleva la tapa alternador

Esto tenía puesto aunque no sé si andaba xq en realidad no cargaba y recién con.pre el auto y vino con este problema

Y esta es en la caja q vino el que le pusieron

Según internet el tornillo ese q sale como para afuera es donde hay q darle un golpe corriente para activarlo pero si. Estar seguro no me animo

Txuchin

Veamos, desgraciadamente en el asunto de las referencia no te puedo ayudar, así que intentaré hacerlo desde el criterio del circuito eléctrico.
Por lo que veo las escobillas se encuentran en buen estado así que habría que ver si asientan bien sobre los anillos del colector del rotor y si estos anillos están en buen estado, aunque por lo que cuentas debe estar bien en ese aspecto.
Luego esta el asunto del conexionado de excitación que según cuentas en tu coche va por protocolo Lin y el que te han puesto es del tipo D+ o D lamp. y ambos son incompatibles.
El protocolo Lin es un protocolo de comunicación lógica que regula la carga en función del estado del coche, disminuyendo la carga en fase de aceleración (para frenar menos al motor) o aumentándola en fase de deceleración para aprovechar la inercia del motor. Es decir, que es la computadora del coche al que se comunica con el regulador para controlar la eficiencia del alternador.
En el caso del sistema D+ ese terminal recibe un positivo permanente a través de la lamparita del testigo de carga y es el regulador interno el que se encarga de mantener la tensión fija en 14 voltios (más o menos). La lamparita solo se enciende cuando la tensión del alternador es inferior a la de la batería como indicación de que el alternador no carga.
Pero más allá de esto, lo que es cierto es que un coche con excitación tipo Lin no hará funcionar correctamente a un alternador Tipo D+ porque no se "entenderán".
Si lo que te han colocado es un regulador tipo D+ podrás hacer funcionar al alternador simplemente conectándole un positivo directo (bajo llave o se descargará la batería) en el terminal D+ a través de una resistencia para evitar un alto consumo (valdría una lampara de 20 W) aunque perderás la lamparita de alarma, podrás comprobar que el alternador carga con normalidad.
Es decir se puede coger una lampara de 20W por ejemplo una de freno con sus dos cablecillos y se conecta uno de ellos al terminal D+ y el otro a un positivo bajo llave (para probar se puede conectar directamente a positivo de batería)
Esa lamparita funcionaría igual que la del cuadro: se encenderá con el motor parado y se apagará en cuanto el motor se ponga en marcha y por tanto cargue el alternador.
Se puede "fabricar" un circuito para conseguir tener ese testigo pero requiere de una intervención en la instalación del coche no apta para todo el mundo. En caso de tener que decidirse por este sistema es mucho más fácil instalar un voltímetro en el que se pueda ver la tensión del sistema eléctrico.
O, lo más correcto, colocar un regulador del tipo Lin.

Kevin

Bueno, creo que yo había pensado más o menos lo que explicas... Periodo simpre hay un pero...

Otra ves alternador para afuera y se lo lleve a un electricista de calle, ya sabes, un arregla todo.

Reviso y el alternador no daba carga, desarmo como el otro, supongo, testeo bobinado y vio uno cortado en un lugar poco accesible, según explico, cargaba cuando x casualidad se tocaba el hilo de cobre y se soldaba x chispa eléctrica, al primer salto se volvía a cortar..

Según el lo soldó como pudo "sin garantía" x lo inaxesible del sitio...

La cosa que para adentro el alternador con el regulador d+ lamp y su polea nueva y... Cargo... Santa magia divina, 50 dólares la soldadura y el auto ahora carga... Xq ambos reguladores son autoexitables... Eso me explico...

No sé si al tener un protocolo diferente de problema con el tiempo, la cosa el auto carga y solo debían soldar ese cable y metí regulador y polea, muy difíciles de conseguir, al santo pedí...

Pero carga gracias a dios, llevo 3 días sin usar el cargador a 220 y hasta use la radio y el aire incluso cargue un celu del encendedor del auto... Y anda joya...

Me sigue preocupando q no probaran armarlo con el regulador viejo q es el q lleva, espero no de problemas a futuro esa dif de protocolo

Gracias x su apoyo colega!!

Kevin

actualizo: la cosa que don alternador funciono algunos meses y en un viaje aotro pais decidio que habia andado suficiente, me dejo a pata a 800km de casa un sabado :-(
grua por 12 horas y al llegar "andaba" el desgraciado. mecanico me dijo "usalo un poco" porque andando es mas dificil dar con el problema, una semana despues se saco igual porque no fallaba, se lo llevamos a otro electricista que lo desmantelo... tenia un problema de un arreglo aparentemente mal hecho en una placa ademas del cable arreglado anteriormente en corto soluciono las dos cosas y "garantizo que no iba a tener mas problemas" puesto el alternador en unos dias le meto 2000km si me deja a pata de nuevo espero que se prenda fuego para cobrar el seguro

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